Ciele a snahy BicyBy

Naším hlavným cieľom je zrealizovať v Bratislave víziu zelenšieho, čistejšieho, tichšieho a bezpečnejšieho, alebo inými slovami trvalo udržateľného mesta. Jedným z nástrojov, ako to dosiahnuť, je podpora cyklistickej dopravy. Využívanie tejto dopravy obyvateľmi Bratislavy by zabezpečilo, aby sa mnohé dnes rušné tepny mesta plné áut zmenili na pokojné priestranné ulice so zeleňou pre chodcov a cyklistov.

Našou snahou je

1. napomôcť dobudovaniu cyklistickej infraštruktúry v Bratislave - mestskej cyklistickej siete, ktorou sa cyklista bude môcť bezpečne dopraviť na hociktoré miesto v Bratislave a riešeniu problému s odkladaním (parkovaním) bicyklov - zriaďovaním cyklostojanov a strážených parkovísk pre bicykle,...

Zo skúsenosti z európskych miest vyplýva, že na rozvoj cyklistickej dopravy najlepšie vplýva bezpečná a hustá sieť cyklistických chodníkov. Podmienky pre bicyklistov v Bratislave sú však kritické. Napriek tomu, že Bratislava má z hľadiska členitosti terénu a dostupnosti priaznivé podmienky pre rozvoj cyklistickej dopravy, zlé sú reálne podmienky na využívanie bicykla z hľadiska bezpečnosti dopravy a vybavenia siete cyklistických trás a cyklistických stojanov.

Mestské zastupiteľstvo schválilo v uznesení z roku 1991 rozvojový dokument Cyklistická doprava v Bratislave, ktorý formuluje zásady rozvoja siete cyklotrás. V roku 1993 v aktualizovanom materiály bolo plánované zabezpečiť v priebehu 15-tich rokov realizáciu 127 km hlavných trás. Bohužiaľ, výstavba cyklotrás ide veľmi pomaly. Len niektoré časti základnej siete cyklistických komunikácií, s ktorými tento elaborát počítal v krátkodobom výhľade, boli realizované.

2. popularizovať medzi obyvateľmi bicykel ako dopravný prostriedok

Bicykel je dnes veľmi obľúbený, jeho využitie sa však u väčšiny zameriava len na šport alebo zábavu. V rekreačných lokalitách Bratislavy dokonca jeho koncentrovaná masová obľuba spôsobuje vážne, často smrteľné nehody. Ak by títo cyklisti jazdili aj do práce alebo za inými aktivitami počas bežného dňa, rovnomerne by "zaplavili" celé mesto a k nehodám z vysokej koncentrácie cyklistov by nedochádzalo.

3. poukazovať na negatívne javy individuálneho automobilizmu a propagovať verejnú a pešiu dopravu

Individuálna automobilová doprava v mestách zaberá stále viac miesta, vyžaduje stavbu stále širších ciest, nových parkovísk a benzínových čerpadiel.

Podľa odborníkov najškodlivejšie exhaláty pochádzajúce hlavne z individuálnej automobilovej dopravy v Bratislave sú: prach - s veľkosťou 2,5 mikrometra, spôsobuje predčasné úmrtia, oxidy dusíka - v meste presahujú 2-3x limit, zhoršujú priebeh chorôb horných dýchacích ciest (astmatici, alergici, deti), oxid uhoľnatý - viaže sa na červene krvinky, vplýva na srdcové ochorenia, iné prvky - chróm, nikel, uhľovodíky sú karcinogénne. Hluk na hlavných dopravných ťahoch prekračuje limity o 10-20 dB, čo má za následok zníženie koncentrácie, vznik neurotizácie organizmu, zmeny krvného tlaku, degeneráciu sluchových buniek.

V Bratislave vznikne 210 tisíc ton emisii za rok, jedno auto vyprodukuje za rok 6x viac emisii ako je jeho hmotnosť. Automobily prispievajú ku globálnemu otepľovaniu, vzniku kyslých dažďov a narúšaniu ozónovej vrstvy, vďaka týmto javom dochádza k deštrukcií mnohých ekosystémov na Zemi.

4. chrániť životné prostredie, propagovať zdravý nekonzumný životný štýl, podporovať princípy trvalo udržateľného života.