Cyklotrasy v Bratislave

Informácie o možnostiach bicyklovania v Bratislave a množstvo iných užitočných informácií získate na web stránke www.cyklotrasy.sk, ktorej majiteľom a správcom je STaRZ Bratislava.

Rozvojové štúdie, plány a realizácie cyklotrás v Bratislave

Sľubné začiatky

Prvé dopravno-inžinierske štúdie zamerané na cyklistickú dopravu v Bratislave boli spracované v rokoch 1985-86. Pre problémy pri schvaľovacom procese a príprave realizácie mesto neskôr zadalo vypracovať Útvaru dopravného inžinierstva rozvojový dokument “Cyklistická doprava v Bratislave”, ktorý v apríli 1991 prijalo mestské zastupiteľstvo. V tomto elaboráte bola navrhnutá sieť cyklotrás, ktoré sa delia na hlavné (rozvoj a realizácia v kompetencií magistrátu), vedľajšie (v kompetencií mestských častí) a doplnkové (v kompetencií vlastníkov areálov a objektov, ktoré tieto trasy sprístupňujú). Toto rozdelenie, s podrobnejším návrhom hlavných trás, bolo prevzaté aj do Aktualizácie generálneho dopravného plánu hl.m. SR Bratislavy z roku 1995. V roku 1993 bol tento materiál aktualizovaný, bolo plánované zabezpečiť v priebehu 15-tich rokov realizáciu 127 km hlavných trás a 131 km vedľajších trás. Do konca roku 1993 bolo zrealizovaných cca 32 km hlavných trás a cca 20 km vedľajších trás, pričom na projektovú prípravu a realizáciu sa vydalo cca 6,5 mil. Sk.

Obdobie temna

Napriek bohatej projektovej príprave sa v nasledujúcich rokoch zrealizovalo minimum cyklotrás. Ani tie časti základnej siete cyklistických komunikácií, s ktorými tento elaborát počítal v krátkodobom výhľade, neboli realizované. Iniciatívu prebrali mestské časti, ktorých väčšina plánov rozvoja (hlavne) cykloturistiky nebola realizovaná pre administratívne bariéry a problémy s financovaním. V rokoch 1994 - 2000 sa ďalšie stavby na úrovni mesta nepripravovali a nerealizovali.

Svitá na lepšie časy?

V roku 2001 bola zrealizovaná mestskou časťou Ružinov trasa Štrkovec – Vrakunský lesopark ako súčasť hlavných trás (Ružinovská radiála a okružná trasa Podunajské Biskupice – Zlaté Piesky). V tomto roku prešla správa a údržba hlavných trás pod správu mestskej organizácie STaRZ, ktorá zrealizovala vodorovné značenie na Dunajskej ceste a začala s prípravou viacerých úsekov hlavných trás. V roku 2002 bol zrealizovaný krátky úsek popri Botanickej záhrade (Karpatská cesta), v roku 2003 bola rozšírená Dunajská cyklistická cesta o paralelnú cyklistickú komunikáciu pod hrádzou a na prelome rokov 2003-4 bol zrealizovaný úsek Chorvátskeho ramena Romanova – Kutlíkova. V nasledujúcom roku bola zrealizovaná 1. časť Dúbravskej radiály - od Mostu Lafranconi po začiatok Dúbravky. V roku 2005 sa počet hlavných cyklotrás na území Bratislavy zvýšil na 75,3 km (z toho Dunajská cyklistická cesta tvorila takmer polovicu). Jednotlivé trasy z rozvojového dokumentu boli v roku 2005 prevzaté spolu s ďalšími trasami navrhnutými BicyBou do Návrhu územného plánu hl.m. SR Bratislavy.

Hlavné mesto SR Bratislava zaradilo budovanie cyklotrás do svojho programu priorít a rozvoja na roky 2004 – 2006. V rámci realizácie priority č. 21 bolo na cyklotrasy vyčlenených 16,2 mil. korún. Cyklistická doprava v roku 2006 tvorila 1,6% objemu dopravy na území hlavného mesta SR Bratislavy a realizovala sa aj na celkovo 85,2 km cyklistických trasách.